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经常坐火车的你有没有发现
在我国的复线铁路线上
火车都是靠左行驶
这跟地铁、汽车的行驶方向
是完全相反的
知道这是为什么吗
原因科普
我国早期的部分铁路由英国人修建，英国交通运输的习惯是靠左行驶。1835年，英国颁布法令确立了靠左行驶的交通规则。明治维新之后，日本从英国引进了交通法规，因此日本也采用靠左行驶的方式，这一规则在1924年通过法律的形式确立下来。我国的铁路运输在一定程度上也受到了英国和日本的影响。
早期蒸汽机车时代，司机驾驶室不在最前面，导致视野不好，所以司机的观察窗设在左边，也方便司机将头甚至上半身探出车窗观察路况，另一只手进行操作。随着铁路发展，蒸汽机车发展成内燃机车、电力机车和动车组，司机在驾驶室内能清晰观察路况，但火车靠左行驶的规则却一直被保留了下来。
由于火车靠左行驶
以下设施也被设置在了行车方向的左侧
↓ ↓ ↓
普速列车司机室操纵台
（普速列车司机室操纵台）
在绝大多数机车驾驶室
操纵台位于司机室左侧
而动车组列车由于车速
智能化程度、设计理念等
与普速列车不同
司机操作台一般居中设置
信号机
（信号机）
绝大多数信号机
都设在行车方向的左侧
如果两线间距离不足以装设信号机时
会采取信号托架或信号桥的方式
架于其所属线路的中心线上空
（信号机）
此外
反方向运行进站信号机
可设在列车运行方向的右侧
其他特殊地段需设于右侧时
需经相关部门批准
线路标识
（桥梁标）
（曲线终点标）
（公里标）
（涵洞标）
线路标识一般都设于行车方向左侧
如公里标、半公里标、曲线标
圆曲线和缓和曲线的始（终点标
桥梁标、隧道（明洞）标、坡度标
铁路局、工务段、线路车间、线路工区
和供电段的界标等
信号标识
（鸣笛标）
信号标识也大都设于行车方向左侧
如司机鸣笛标、电力机车禁停标
断电标、接触网标
作业标、减速地点标
级间转换标、通信模式转换标等
线路防护装置
在站内线路上检查、修理、整备车辆
或进行装卸作业时
应在两端来车方向的左侧钢轨
设置带有脱轨器的信号牌（灯）
进行防护
原标题：《火车为什么靠左行驶？》